Открыть в полном размере

Здравоохранение

Суровые климатические условия на всей территории бассейна Байкала, поверхностные и подземные воды, используемые в пищевых целях, не соответствующие  стандартам питьевых (прежде всего Монголия и Бурятия), и атмосферные выбросы промышленных предприятий и автомобильного транспорта (на некоторой ее части) определяют состояние здоровья населения, влияя на организацию здравоохранения.  Экологическая ситуация значительно ухудшается в зимний период, чему способствует рельеф местности. В Монголии очень тяжело переносится весенний период: температурные перепады, резкие колебания атмосферного давления, частые пыльные и магнитные бури.

В организации здравоохранения России и Монголии имеется много общего. Это определяется сотрудничеством стран в этой сфере и тем, что в Монголии медицинское образование и медицинское обеспечение организованы с учетом опыта России. В современный период лечебные учреждения функционируют на принципах государственно-частного партнерства, на фоне демонополизации государственной системы оказания медицинских услуг населению. Здесь существует обязательное и добровольное медицинское страхование, в котором действуют государственные и частные медицинские учреждения. Работают различные институты и центры здоровья.

В настоящее время на территории бассейна Байкала существует дефицит медицинских работников. Обеспеченность врачами на 10 000 населения  в 2012 году колебалась здесь в российских районах от 13,8 до 30,1, в монгольских аймаках от 16,1 до 29,0. Обеспеченность среднего медицинского персонала на 10 000 населения составляла соответственно от 25,1 до 112,2 и от 26,4  до 38,2.  В г. Улан-Удэ значения этих показателей показатели составляли 53,9 и 117,3, в Улан Баторе - 44,1 и 41,2.

Соотношение  врачей и среднего медицинского персонала на российской территории колеблется от 1:2 до 1:4, на монгольской не превышает 1:2.  Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) рекомендует, чтобы это соотношение составляло 1:4. Сужение этого показателя приводит к дисбалансу в системе оказания медицинской помощи, ограничивая возможности развития служб долечивания, патронажа и реабилитации.

Целевыми показателями здравоохранительной деятельности являются нормативы объемов медицинской помощи на одного жителя. В настоящее время в расчете на 1 жителя планируется уменьшение объемов стационарной и увеличение стационарозамещающей помощи; в соответствии с этим уменьшается количество круглосуточных медицинских коек и увеличится число коек в дневных стационарах. В целом коечный фонд  соответствует расчетным нормативам и потребностям населения в стационарной помощи.

В настоящее время в России имеется комплекс проблем, связанных с высоким уровнем заболеваемости и инвалидизации населения. Их показатели постоянно растут. Это связано с недостатками работ по предотвращению заболеваний, однако сказываются также рост доли пожилого населения и повышение эффективности выявляемости заболеваний с помощью новых методов диагностики при увеличении объемов диспансеризации.

В структуре заболеваемости ведущее место занимают болезни органов дыхания, кровообращения, глаз, пищеварения, костно-мышечной системы и травмы. Основными причинами инвалидизации населения на протяжении многих лет являются болезни системы кровообращения и злокачественные новообразования.

На рост заболеваемости и инвалидизации населения оказывает воздействие комплекс антропотехногенных факторов окружающей среды. Из экологических факторов важнейшее влияние на заболеваемость населения оказывает загрязнение воздуха. По данным ВОЗ, загрязнение атмосферного воздуха является причиной возникновения до 23 % всех заболеваний. Количество выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от стационарных источников в различных административных образованиях на территории бассейна Байкал отличается более чем в тысячу раз. Наиболее загрязненный воздух на территории бассейна Байкала отмечается в Селенгинском районе Бурятии.

Здоровье населения и соответственно развитие здравоохранения зависит от экологических, социальных и экономических факторов. В соответствии с этим решение их проблем возможно только с помощью комплексных подходов к улучшению качества жизни населения.

Стратегической целью здравоохранения России и Монголии является формирование системы, обеспечивающей качество и доступность медицинской помощи, прежде всего первичной, повышение эффективности медицинских услуг, объемы, виды и качество которых должны соответствовать уровню заболеваемости и потребностям населения, передовым достижениям медицинской науки на основе совершенствование системы территориального планирования здравоохранения.

Открыть в полном размере

Транспорт

Транспортная инфраструктура бассейна озера Байкал является составной частью транспортных комплексов Иркутской области, Республики Бурятия, Забайкальского края и Республики Монголия. На данной территории представлены почти все виды транспорта: железнодорожный, автомобильный, речной, воздушный. Расположенные за пределами бассейна Байкала гг. Иркутск и Чита также рассматриваются, ибо являются для территории бассейна важными логистическими пунктами.

Железные дороги бассейна в пределах России входят в состав Восточно-Сибирской железной дороги. Железнодорожным транспортом обслуживается южное и северное Прибайкалье. Вдоль северного побережья  и далее по долине реки Верхняя Ангара проходит Байкало-Амурская магистраль. Вдоль южного побережья озера Байкал и далее на восток проходит небольшой отрезок Транссибирской железнодорожной магистрали. От нее отходят две железнодорожные ветки: Кругобайкальская железная дорога протяженностью 84 км и железная дорога Улан-Удэ – Наушки (253 км) и далее до границы с Монголией, где она соединяется с Улан-Баторской железной дорогой. В Монголии основу железных дорог представляет участок от границы России через Улан-Батор до границы с Китаем, ведущая в Пекин. От нее в пределах бассейна озера Байкал отходят ветки до Эрдэнэта, Шарын Гола и Багануура.

Воздействие железнодорожного транспорта на окружающую среду отражается на атмосфере в районах, где эксплуатируются тепловозы с дизельными установками. Также потенциально опасным является перевозка взрывчатых, химических и других опасных грузов.

Среди автомобильных магистралей наиболее значимой является автомобильная дорога федерального значения Иркутск – Улан-Удэ – Чита (участок Московского тракта), проходящая параллельно Транссибу. Кроме неё, на данной территории проходят участки автодорог Култук – Монды, Иркутск – Листвянка, Магистральный – Северобайкальск – Уоян – Таксимо, Таксимо – Бодайбо, Баяндай – Еланцы – Хужир, Улан-Удэ – Турунтаево – Курумкан, Улан-Удэ – Кяхта с ответвлением на Закаменск, Улан-Удэ – Бичура, Улан-Удэ – Сосоново-Озерское – Багдарин, Чита – Багдарин, Чита – Агинское и др. На территории Монголии автомобильные дороги с твердым покрытием представлены дорогой от границы с Россией до Улан-Батора и далее до границы с Китаем, а также от этой дороги ответвление Дархан – Эрдэнэт – Булган. От Улан-Батора отходят две автодороги до Арвайхээра и Ундэрхаана. Остальные автодороги на территории Монголии имеют грунтовое покрытие или вообще без покрытия. Главными автодорогами на карте обозначены в России основные федеральные дороги, а в Монголии основные межрайонные автодороги.

Автомобильный транспорт наиболее активный источник загрязнения окружающей среды. Один автомобиль ежегодно поглощает из атмосферы в среднем 4 т кислорода, выбрасывая при этом с отработанными газами примерно 800 кг угарного газа, 40 кг оксидов азота и почти 200 кг различных углеродов [1]. Наиболее существенное загрязнение проявляется в населенных пунктах; так, в Улан-Удэ оно составляет 58 %, а в Чите 72 % от общего выброса загрязняющих веществ. Повышенное загрязнение в крупных городах связано с большой интенсивностью движения транспорта, а также с высокими темпами автомобилизации населения. Также в населенных пунктах на здоровье человека воздействует шум от транспорта. Воздействие автотранспорта на окружающую среду за пределами населенных пунктов происходит вдоль автомобильных дорог. Содержание тяжелых металлов вдоль дорог увеличивается в 10 – 20 раз по отношению к фоновому уровню. Еще одним из факторов воздействия автотранспорта является образование пыли в приземном воздушном слое, особенно на грунтовых и гравийных дорогах. В степях Монголии и на побережье оз. Байкал существует проблема бездорожного движения автотранспорта, которое наносит вред растительному покрову местных ландшафтов.

Загрязнение от автотранспорта в бассейне Байкала – самый крупный вид транспортного воздействия на природную среду и, особенно, на здоровье населения.

Судоходство на данной территории ведется по озеру Байкал и озеру Хубсугул, рекам Ангаре и Селенге. Флот, задействованный на озере Байкал и состоящий в 2012 году на классификационном учете Восточно-Сибирского филиала Российского Речного Регистра, представлен: 1) разъездными, прогулочными, поисково-спасательными судами; 2) сухогрузными, пассажирскими, экспедиционными, научно-исследовательскими судами; 3) грузовыми и грузопассажирскими паромами; 4) самоходными буксирами; 5) судами с динамическим принципом поддержания; 6) обстановочными судами [2].

Пассажирское сообщение осуществляется от Иркутска с заездом на о. Ольхон, Севербайкальск и до Нижнеангарска, также от Иркутска осуществляются другие маршруты - до Усть-Баргузина, Большие Коты и Бухта Песчанная. Также потенциально пригодны для судоходства участки по рекам Селенга (274 км), Баргузин (138 км) и Верхняя Ангара (254 км).

Воздействие водного транспорта связано с потерей нефтепродуктов при погрузке в портах, сбросами загрязненных вод. Вместе с отработавшими газами двигателей в воду попадают масло, несгоревшее топливо и другие вещества. На всем Байкале имеется только один пункт сбора фекальных и подсланевых вод судов – в порту Байкал, что приводит к неконтролированному сбросу этих вод по всей акватории озера. Эта проблема выдвинулась в приоритетные среди экологических проблем великого озера.

Основную долю перевозок воздушным транспортом осуществляют четыре международных аэропорта – Иркутск, Улан-Удэ, Чита и Улан-Батор. Через эти порты осуществляется прямое сообщение как внутренних межрегиональных авиаперевозок (Москва и другие города России), так и международных (Китай, Япония, Южная Корея, Германия). В 2012 году воздушным транспортом было отправлено из российских аэропортов около 1097000 человек, а из монгольских аэропортов 770100 человек.

Основной проблемой воздушного транспорта является шум, который значительно ухудшает качество жизни в близлежащих от аэропорта районах.

Литература:

1. Корытный Л.М. Основы природопользования: курс лекций / Л.М. Корытный, Е.В. Потапова. – Иркутск: Изд-во ИГУ, 2013. - С. 201 – 2010.

2. http://geol.irk.ru/baikal/baikal/rep_2012/pdf/baikal2012_p1-4-7-1.pdf - Транспорт. Байкальский флот.

Открыть в полном размере

Топливно-энергетические ресурсы и их освоение

Топливно-энергетические ресурсы бассейна озера Байкал представлены месторождениями твердых горючих ископаемых (каменными и бурыми углями различных марок), горючих сланцев и урана.

Угольные месторождения приурочены к верхнемезозойским впадинам забайкальского типа, наиболее значительными из которых являются Тугнуйская, Гусиноозерская, Удинская, Чикойская и другие. Основные запасы каменных углей рассматриваемой тер-ритории сосредоточены на Эрдэм-Галгатайском, Красночикойском, Никольском, Олонь-Шибирском и Зашуланском месторождениях; бурых – на месторождениях Гусиноозерское, Загустайское, Тасейское, Шарынгол, Улаан-Овоо. Наиболее крупные месторождения находятся в экономически освоенных районах с развитой инфраструктурой, в том числе с наличием транспортных артерий в виде железных и автомобильных дорог. Из 33 угольных месторождений, расположенных на территории бассейна озера Байкал, в настоящее время разрабатываются шестнадцать.

Самым крупным угледобывающим предприятием не только данной территории, а в целом Восточной Сибири и Дальнего Востока на сегодняшний день является Тугнуйский угольный разрез, разрабатывающий Олонь-Шибирское месторождение (97% запасов залегают в пределах Петровск-Забайкальского муниципального района Забайкальского края и  3%  - на территории Мухоршибирского района Республики Бурятия). Благодаря внедрению самой современной высокопроизводительной техники мировых фирм за три года добыча здесь возросла  более чем в два раза и составила в 2012 году около 13 млн т. Для повышения конкурентоспособности добываемого угля построена обогатительная фабрика с использованием уникальных технологических разработок. В настоящее время мощность этого перерабатывающего предприятия достигла 9 млн т. Уголь в основном поставляется на экспорт в Японию, Корею, Китай и другие страны АТР.

Угольная промышленность Бурятии пережила значительной падение после закры-тия в начале 1990-х годов основных угледобывающих предприятий того времени - Холбольджинского разреза и Гусиноозерской шахты (Селенгинский район). В настоящее время лицензиями на участки Баин-Зурхе и Холбольджинский Гусиноозерского месторожде-ния владеет ОАО «Угольная компания Баин-Зурхе». Этим предприятием возобновлена подача угля с месторождения на Гусиноозерскую ГРЭС. Применяется принципиально новая технология разработки - комплекс глубокой разработки пластов, идет постепенный рост объемов угледобычи (в 2012 году – 932 тыс.т).

В последние годы наращивает производственные мощности ООО «Угольный разрез», разрабатывающий Окино-Ключевское буроугольное месторождение в Бичурском муниципальном районе Республики Бурятии. Предполагается довести мощность этого предприятия до 5 млн т в год и строительство железнодорожной ветки до станции Хоронхой для перевозки угля на Гусиноозерскую ГРЭС. Кроме этого, для обеспечения собственным углем объектов теплоэнергетики Республики Бурятии предполагается строительство крупного Никольского разреза в комплексе с обогатительной фабрикой на базе ба-лансовых запасов одноименного каменноугольного месторождения. В Селенгинском муниципальном районе в настоящее время ООО «Бурятуголь» разрабатывает Загустайское месторождение. Здесь ежегодно добывается  более 200 тыс. т бурого угля.

Остальные угледобывающие предприятия Забайкальского края и Республики Бурятия в пределах территории бассейна озера Байкал ведут добычу в небольших объемах (10 - 50 тыс. т в год) в основном для нужд жилищно-коммунального хозяйства – разрезы Дабан-Горхонский,  Хара-Хужирский, Зашуланский, Буртуйский. Исключение составляют ООО «Разрез Тигнинский», ведущий разработку Тарбагатайского месторождения в Петровск-Забайкальском районе. В 2012 году здесь было произведено 260 тыс.т бурого угля, что значительно превысило уровень 2010-2011 гг. Весь уголь добывается открытым способом.

Старейшим угледобывающим предприятием Монголии является шахта «Налайха», добыча на которой была начата в небольших объемах в 1912 году. После реконструкции в 50-х годах прошлого столетия мощность предприятия была доведена до 600-800 тыс.т бурого угля в год. Шахта является градообразующим предприятием города Налайх и изначально была единственным источником топлива для строящихся в г. Улан-Баторе ТЭЦ. После официального закрытия шахты в связи с невозможностью безопасной ее эксплуатации началась кустарная разработка месторождения силами бывших профессиональных шахтеров.

Буроугольное месторождение Шарынгол было открыто советскими геологами в 1930-х годах, однако разработка месторождения началась лишь в 1961 г. после проведения дополнительной разведки. В 1980-х годах мощность разреза достигла максимальных значений - 2,5 млн т в год. В настоящее время предприятие приватизировано, добыча в 2010 году  составила около 1 млн т, работы ведутся открытым способом.

В аймаке Сэлэнгэ разрабатывается месторождение высококалорийного бурого угля Улаан-Овоо. В настоящее время канадская компания «Prophessy coal» владеет эксплуатационной лицензией данного месторождения, начав его разработку с 2010 года.

В незначительных объемах производится добыча каменного угля на месторождениях Жулчиг булаг, Нуурэстэйн ам (аймак Хувсгел) и Сайхан овоо, Эрээн (аймак Булган).

В пределах бассейна озера  Байкал в настоящее время известны два мелких по запасам месторождения уранового сырья (Сланцевое в Джидинском муниципальном районе и Журавлиное в Мухоршибирском МО Республики Бурятии, оба месторождения относятся к Селенгинскому урановорудному району, на месторождениях проведена предварительная разведка), и два средних – Буяновское в Еравнинском районе Бурятии (Еравнинский урановорудный район, месторождение находится в государственном резерве) и Горное в Красночикойском МО Забайкальского края (Чикойский урановорудный район).  Последнее месторождение подготавливается к промышленной отработке для производства концентрата природного урана.  Предусматривается строительство подземного рудника и площадки кучного выщелачивания для переработки добытой урановой руды.

Территория бассейна озера Байкал, кроме твердого топлива, признана перспективной на обнаружение промышленных залежей углеводородного сырья, прежде всего природного газа в пределах Селенгинской и Усть-Баргузинской рифтовых впадин. По результатам поисково-оценочных работ, выполненных в Усть-Селенгинской котловине в 1955, 1962, 1990-х годах, ее перспективные углеводородные ресурсы оценены по нефти в объеме 364 млн т, по природному газу – 520 млрд м³ (категория С3). Продолжаются работы по оценке перспектив Баргузинской впадины.

Месторождения горючих сланцев ввиду небольших масштабов и низкого содержания смолы (8-10%) не представляют промышленного интереса.

На карте «Топливно-энергетические ресурсы и их освоение» значковым способом показаны месторождения твердых горючих ископаемых (каменного, бурого угля и урана). Размер значка определяется размером месторождения. Также значковым способом показаны горнодобывающие предприятия. Размер значка зависит от усредненного объема добычи за последние 3-5 лет (для действующих предприятий), либо от проектной мощности (для проектируемых и строящихся). Градация предприятий принята следующая: крупные – добыча более 1 млн т; средние – от 100 тыс.т до 1 млн т; мелкие – менее 100 тыс.т в год для угледобывающих предприятий; проектируемое уранодобывающее предприятие «Горное» является мелким с объемом добычи менее 1 тыс. т урана в год. Обводом значка показан подземный способ добычи, а цветом – эксплуатационная стадия предприятия (действующее либо проектируемое и строящееся). Ареалами показаны верхнемезозойские впа-дины – потенциальные и реальные угленосные территории и перспективные нефтегазо-носные площади.

Открыть в полном размере

Открыть в полном размере

Открыть в полном размере

Открыть в полном размере

Открыть в полном размере

Открыть в полном размере

Открыть в полном размере

Радиационный и тепловой баланс поверхности

Поглощенная солнечная радиация является основным источником тепла, поступающего в водную толщу озера. Она зависит от величин приходящей солнечной радиации на поверхность озера и отражательной способности поверхности (альбедо) и, таким образом, имеет четко выраженный сезонный ход. Радиационный баланс водной поверхности озера Байкал является суммой поглощенной солнечной радиации и эффективного излучения воды. С апреля по сентябрь он положителен, а с октября по март отрицателен. В целом за год радиационный баланс озера положителен и меняется от 1900 Мдж/м² в районе дельты Селенги до 700-800 Мдж/м² в северной части озера. Пространственное распределение радиационного баланса поверхности озера Байкал в теплый период года тесно связано с режимом облачности. Из-за небольших ее изменений радиационный баланс в это время меняется незначительно. В холодное время года на распределение радиационного баланса, кроме облачности, заметное влияние оказывают различия в альбедо воды и снега, из-за чего радиационный баланс Северного Байкала гораздо меньше, чем Среднего и Южного. Радиационный баланс поверхности является определяющим элементом в формировании теплового режима озера, причем из-за большой теплоемкости воды наблюдается постоянное запаздывание в сезонном ходе температурных характеристик относительно радиационных. Поэтому для Байкала максимум суммарной солнечной радиации и радиационного баланса приходится на июнь, а наибольшие температуры воздуха и воды наблюдаются в августе.

Открыть в полном размере

Климатические изменения

В качестве меры интенсивности климатических изменении за указанный интервал времени используется коэффициент линейного тренда, определенный по методу наименьших квадратов и характеризующий среднюю скорость изменений климатической переменной, соответствующую тренду.

Для описания современных изменений климата используется годовая температура нижнего слоя воздуха. Физический смысл этой характеристики климата определяется почти линейной зависимостью длинноволнового излучения, уходящего с верхней границы атмосферы, от температуры нижнего слоя воздуха. При наличии такой зависимости оценка указанной температуры во многом аналогична оценке среднего уходящего длинноволнового излучения, из которого можно определить скорость нагревания или охлаждения поверхности Земли.

Годовые величины тренда температуры 1961-2008 гг. положительны и колеблются в пределах от 0,24 до 0,52 °С/10 лет, что на порядок превышает аналогичные коэффициенты, рассчитанные в среднем для Северного полушария. Максимальные величины тренда отмечаются на севере рассматриваемой территории. При этом один из очагов расположен в районе Баргузинского заповедника. Эта территория (северо-восточное побережье оз.Байкал) интересна еще и тем, что в течение всего года здесь, в отличие от остальных метеорологических станций, одинаково высокие тренды. Большинство же пунктов характеризуется годовым ходом коэффициентов, описывающих линейный тренд температуры воздуха, с максимумом в феврале и минимумом в летние месяцы. Июль представлен ассиметричным распределением величин тренда. При том, что все они являются статистически значимыми, их максимум явно смещен на территорию Забайкалья. В качестве локальных территорий минимальных трендов во все месяцы года можно назвать предгорье хр. Хамар-Дабан (ст. Хамар-Дабан), верхнее течение р. Лена (ст. Качуг).

Существенно другая картина наблюдается для тренда годовых осадков. Положительные тренды имеют место примерно на двух третьих бассейна, причем имеется два максимума, где величины превышают 10-15 мм/ 10 лет, -  в бассейнах рр. Хилок и Чикой и в г. Бабушкин и на прилегающей к нему горной местности. Однако на большей части хр. Хамар-Дабан, юга Бурятии, Приольхонья, побережье Баргузинского залива и на некоторых других территориях, напротив, наблюдаются отрицательные тренды осадков с градиентом до -15 мм/ 10 лет и менее.

Открыть в полном размере

Климатические изменения

В качестве меры интенсивности климатических изменении за указанный интервал времени используется коэффициент линейного тренда, определенный по методу наименьших квадратов и характеризующий среднюю скорость изменений климатической переменной, соответствующую тренду.

Для описания современных изменений климата используется годовая температура нижнего слоя воздуха. Физический смысл этой характеристики климата определяется почти линейной зависимостью длинноволнового излучения, уходящего с верхней границы атмосферы, от температуры нижнего слоя воздуха. При наличии такой зависимости оценка указанной температуры во многом аналогична оценке среднего уходящего длинноволнового излучения, из которого можно определить скорость нагревания или охлаждения поверхности Земли.

Годовые величины тренда температуры 1961-2008 гг. положительны и колеблются в пределах от 0,24 до 0,52 °С/10 лет, что на порядок превышает аналогичные коэффициенты, рассчитанные в среднем для Северного полушария. Максимальные величины тренда отмечаются на севере рассматриваемой территории. При этом один из очагов расположен в районе Баргузинского заповедника. Эта территория (северо-восточное побережье оз.Байкал) интересна еще и тем, что в течение всего года здесь, в отличие от остальных метеорологических станций, одинаково высокие тренды. Большинство же пунктов характеризуется годовым ходом коэффициентов, описывающих линейный тренд температуры воздуха, с максимумом в феврале и минимумом в летние месяцы. Июль представлен ассиметричным распределением величин тренда. При том, что все они являются статистически значимыми, их максимум явно смещен на территорию Забайкалья. В качестве локальных территорий минимальных трендов во все месяцы года можно назвать предгорье хр. Хамар-Дабан (ст. Хамар-Дабан), верхнее течение р. Лена (ст. Качуг).

Существенно другая картина наблюдается для тренда годовых осадков. Положительные тренды имеют место примерно на двух третьих бассейна, причем имеется два максимума, где величины превышают 10-15 мм/ 10 лет, -  в бассейнах рр. Хилок и Чикой и в г. Бабушкин и на прилегающей к нему горной местности. Однако на большей части хр. Хамар-Дабан, юга Бурятии, Приольхонья, побережье Баргузинского залива и на некоторых других территориях, напротив, наблюдаются отрицательные тренды осадков с градиентом до -15 мм/ 10 лет и менее.

Открыть в полном размере

Температура воздуха

В пределах Байкальской котловины проявляется влияние Байкала на климат окружающей территории. Если климат внутренних районов Иркутской области, Республики Бурятия, Забайкальского края, Монголии может быть назван резко континентальным, то климат побережья Байкала приближается к приморскому. Температура зимних месяцев на берегах южного Байкала в среднем на 5 °С выше, а в летние месяцы на столько же ниже, чем в центральных районах. Летом над холодной поверхностью озера наблюдаются температурные инверсии, затрудняющие восходящие движения. Совокупность радиационных и циркуляционных факторов и местных условий определяет особенности термического режима.

Зимой, в связи с преобладанием антициклональной погоды, температура воздуха зависит в основном от радиационных условий, и воздух сильно охлаждается над подстилающей поверхностью. Летом радиационные факторы также играют доминирующую роль в формировании температурного режима.

Средняя многолетняя годовая температура воздуха почти на всей территории   отрицательная. На станциях, расположенных на побережье Байкала, температуры выше, чем на континентальных станциях, находящихся на тех же широтах. Самый холодный месяц – январь, самый теплый - июль.

Открыть в полном размере

Температура воздуха

В пределах Байкальской котловины проявляется влияние Байкала на климат окружающей территории. Если климат внутренних районов Иркутской области, Республики Бурятия, Забайкальского края, Монголии может быть назван резко континентальным, то климат побережья Байкала приближается к приморскому. Температура зимних месяцев на берегах южного Байкала в среднем на 5 °С выше, а в летние месяцы на столько же ниже, чем в центральных районах. Летом над холодной поверхностью озера наблюдаются температурные инверсии, затрудняющие восходящие движения. Совокупность радиационных и циркуляционных факторов и местных условий определяет особенности термического режима.

Зимой, в связи с преобладанием антициклональной погоды, температура воздуха зависит в основном от радиационных условий, и воздух сильно охлаждается над подстилающей поверхностью. Летом радиационные факторы также играют доминирующую роль в формировании температурного режима.

Средняя многолетняя годовая температура воздуха почти на всей территории   отрицательная. На станциях, расположенных на побережье Байкала, температуры выше, чем на континентальных станциях, находящихся на тех же широтах. Самый холодный месяц – январь, самый теплый - июль.