Транспорт map

Открыть в полном размере

Транспорт

Транспортная инфраструктура бассейна озера Байкал является составной частью транспортных комплексов Иркутской области, Республики Бурятия, Забайкальского края и Республики Монголия. На данной территории представлены почти все виды транспорта: железнодорожный, автомобильный, речной, воздушный. Расположенные за пределами бассейна Байкала гг. Иркутск и Чита также рассматриваются, ибо являются для территории бассейна важными логистическими пунктами.

Железные дороги бассейна в пределах России входят в состав Восточно-Сибирской железной дороги. Железнодорожным транспортом обслуживается южное и северное Прибайкалье. Вдоль северного побережья  и далее по долине реки Верхняя Ангара проходит Байкало-Амурская магистраль. Вдоль южного побережья озера Байкал и далее на восток проходит небольшой отрезок Транссибирской железнодорожной магистрали. От нее отходят две железнодорожные ветки: Кругобайкальская железная дорога протяженностью 84 км и железная дорога Улан-Удэ – Наушки (253 км) и далее до границы с Монголией, где она соединяется с Улан-Баторской железной дорогой. В Монголии основу железных дорог представляет участок от границы России через Улан-Батор до границы с Китаем, ведущая в Пекин. От нее в пределах бассейна озера Байкал отходят ветки до Эрдэнэта, Шарын Гола и Багануура.

Воздействие железнодорожного транспорта на окружающую среду отражается на атмосфере в районах, где эксплуатируются тепловозы с дизельными установками. Также потенциально опасным является перевозка взрывчатых, химических и других опасных грузов.

Среди автомобильных магистралей наиболее значимой является автомобильная дорога федерального значения Иркутск – Улан-Удэ – Чита (участок Московского тракта), проходящая параллельно Транссибу. Кроме неё, на данной территории проходят участки автодорог Култук – Монды, Иркутск – Листвянка, Магистральный – Северобайкальск – Уоян – Таксимо, Таксимо – Бодайбо, Баяндай – Еланцы – Хужир, Улан-Удэ – Турунтаево – Курумкан, Улан-Удэ – Кяхта с ответвлением на Закаменск, Улан-Удэ – Бичура, Улан-Удэ – Сосоново-Озерское – Багдарин, Чита – Багдарин, Чита – Агинское и др. На территории Монголии автомобильные дороги с твердым покрытием представлены дорогой от границы с Россией до Улан-Батора и далее до границы с Китаем, а также от этой дороги ответвление Дархан – Эрдэнэт – Булган. От Улан-Батора отходят две автодороги до Арвайхээра и Ундэрхаана. Остальные автодороги на территории Монголии имеют грунтовое покрытие или вообще без покрытия. Главными автодорогами на карте обозначены в России основные федеральные дороги, а в Монголии основные межрайонные автодороги.

Автомобильный транспорт наиболее активный источник загрязнения окружающей среды. Один автомобиль ежегодно поглощает из атмосферы в среднем 4 т кислорода, выбрасывая при этом с отработанными газами примерно 800 кг угарного газа, 40 кг оксидов азота и почти 200 кг различных углеродов [1]. Наиболее существенное загрязнение проявляется в населенных пунктах; так, в Улан-Удэ оно составляет 58 %, а в Чите 72 % от общего выброса загрязняющих веществ. Повышенное загрязнение в крупных городах связано с большой интенсивностью движения транспорта, а также с высокими темпами автомобилизации населения. Также в населенных пунктах на здоровье человека воздействует шум от транспорта. Воздействие автотранспорта на окружающую среду за пределами населенных пунктов происходит вдоль автомобильных дорог. Содержание тяжелых металлов вдоль дорог увеличивается в 10 – 20 раз по отношению к фоновому уровню. Еще одним из факторов воздействия автотранспорта является образование пыли в приземном воздушном слое, особенно на грунтовых и гравийных дорогах. В степях Монголии и на побережье оз. Байкал существует проблема бездорожного движения автотранспорта, которое наносит вред растительному покрову местных ландшафтов.

Загрязнение от автотранспорта в бассейне Байкала – самый крупный вид транспортного воздействия на природную среду и, особенно, на здоровье населения.

Судоходство на данной территории ведется по озеру Байкал и озеру Хубсугул, рекам Ангаре и Селенге. Флот, задействованный на озере Байкал и состоящий в 2012 году на классификационном учете Восточно-Сибирского филиала Российского Речного Регистра, представлен: 1) разъездными, прогулочными, поисково-спасательными судами; 2) сухогрузными, пассажирскими, экспедиционными, научно-исследовательскими судами; 3) грузовыми и грузопассажирскими паромами; 4) самоходными буксирами; 5) судами с динамическим принципом поддержания; 6) обстановочными судами [2].

Пассажирское сообщение осуществляется от Иркутска с заездом на о. Ольхон, Севербайкальск и до Нижнеангарска, также от Иркутска осуществляются другие маршруты - до Усть-Баргузина, Большие Коты и Бухта Песчанная. Также потенциально пригодны для судоходства участки по рекам Селенга (274 км), Баргузин (138 км) и Верхняя Ангара (254 км).

Воздействие водного транспорта связано с потерей нефтепродуктов при погрузке в портах, сбросами загрязненных вод. Вместе с отработавшими газами двигателей в воду попадают масло, несгоревшее топливо и другие вещества. На всем Байкале имеется только один пункт сбора фекальных и подсланевых вод судов – в порту Байкал, что приводит к неконтролированному сбросу этих вод по всей акватории озера. Эта проблема выдвинулась в приоритетные среди экологических проблем великого озера.

Основную долю перевозок воздушным транспортом осуществляют четыре международных аэропорта – Иркутск, Улан-Удэ, Чита и Улан-Батор. Через эти порты осуществляется прямое сообщение как внутренних межрегиональных авиаперевозок (Москва и другие города России), так и международных (Китай, Япония, Южная Корея, Германия). В 2012 году воздушным транспортом было отправлено из российских аэропортов около 1097000 человек, а из монгольских аэропортов 770100 человек.

Основной проблемой воздушного транспорта является шум, который значительно ухудшает качество жизни в близлежащих от аэропорта районах.

Литература:

1. Корытный Л.М. Основы природопользования: курс лекций / Л.М. Корытный, Е.В. Потапова. – Иркутск: Изд-во ИГУ, 2013. - С. 201 – 2010.

2. http://geol.irk.ru/baikal/baikal/rep_2012/pdf/baikal2012_p1-4-7-1.pdf - Транспорт. Байкальский флот.

Операции с документом
Навигация
IW:LEARN